然而，到了一年后的9月1日，当治摩治到本地摩托车时，刘志庚面临的压力骤然大了起来。其实，对于本地摩托车，东莞市委市政府也可谓用心良苦，做了非常人性化的工作：第一，全面禁止摩托车的时间往后推迟，市区推迟一年，镇村推迟三年；第二，并非所有的路段都是禁止摩托车的，有些路段则可以；第三，考虑到老百姓上班和接送孩子，还有菜农们早起卖菜，所以在4:00—9:00和16:00—21:00这两个时段是允许摩托车出行的；第四，政府回购摩托车，凭发票折旧报销；第五，不准摩托车载客。
刘志庚的压力大就大在“不准摩托车载客”这一条。
这是得罪人的关键所在，也是治摩中最难的一道坎，所有城市的治禁失败往往就败在这一关键环节上。
对于东莞而言，这条规定意味着砸了东莞3万名摩的司机的饭碗。
事实上，实施这项规定，刘志庚也是于心不忍，他深知这些人干这行当也是迫不得已，必有生活难处。所以，刘志庚一方面对摩托车不准拉客这一条硬性规定绝不手软，但对于解决他们的生活出路却是费尽了心思。“我们给他们进行一次性补偿，并要求各个镇优先安排他们就业，市里也花了一亿多买了出租车提供给他们就业。现在，他们已经有80％的人重新就业了，还没就业的那五六千人，相对来说年龄偏大，缺乏劳动技能，好的工作找不到，差的工作他们也不愿意做，但我们也在尽力想办法。”